Объем рынка по ТО и ремонту в России в 2019 году превысил 310 млрд рублей, из которых только 51 млрд рублей – прибыль сервисов официальных дилеров, а 97 млрд – независимых СТО. Это говорит о том, что услуги нелицензированных автомастерских пользуются у российских автомобилистов большим спросом, соответственно, создание агрегатов по подбору сервисных услуг для авто тоже является прибыльным делом, рассказал 6auto.ru независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.
По его словам, клиент получает быстрый ремонт за меньшую стоимость и не платит процент агрегатору – обычно прибыль они получают за счет размещения информации о СТО.
«Однако зачастую автомобилисты остаются недовольны качеством услуг, оказанных в неофициальном автосервисе. Обращаться к агрегатору с жалобой бесполезно, они не несут ответственность за работу своих партнеров и не дают гарантий на выполненные работы и на использующиеся в процессе ремонта комплектующие. В итоге клиент тратит еще большую сумму на исправление неисправностей, на которых пытался сэкономить», - пояснил он.
Тузов также добавил: не стоит забывать, что при обращении в несертифицированные СТО экономия достигается за счет неоригинальных, а иногда и бывших в употреблении деталей.
«Основной аудиторией таких сервисов являются автомобили старше 10 лет, которые составляют около 40% российского рынка. Для их ремонта не требуется диагностика на современном оборудовании, и их владельцам не принципиальна оригинальность и новизна комплектующих. Машины младше 7-10 лет следует обслуживать у официального дилера, учитывая стандарты и рекомендации автопроизводителя. Это позволит продлить срок эксплуатации авто», - указал он.
Если все-таки искать услуги по техническому обслуживанию автомобиля через агрегатор, лучше проверить наличие регистрации юридического лица у обеих организаций – сервиса и СТО. Можно проверить ИНН и сферу деятельности организации в открытых источниках, подытожил эксперт.
" alt="Плюсы и минусы агрегаторов услуг техобслуживания авто – мнение эксперта">
